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　　中新社武汉12月26日电 记者从交通运载部长江航务处分局(简称长航局)26日召开的新闻发布会上获悉，2024年twitter 自慰twitter 自慰，瞻望长江主线口岸货色微辞量40.2亿吨、引航船舶载货量4.7亿吨，分辨同比增长3.9%、6%。  

　　“自2005年起，长江主线货运范围已连气儿20年位居寰宇内河第一。本年，长江主线资格了3次编号大水和‘汛枯急转’等不利影响，货色微辞量仍保捏增长，初度肆意40亿吨大关，再转换高，真理紧要。”长航局运载作事处处长熊宇说。

　　熊宇示意，长江是表示东西、集合南北、通江达海的一条水运大动脉。现在，长江航运的运载范围特地于数十条重载铁路子满负荷入手。长江运载了煤炭、金属矿石、砂石等巨额原材料，为沿江经济“引擎”提供了源源无间的“燃料”；特地一部分经济发展和民生保险所必需的物质、大量优质家具，通过长江送往中国各地乃至大家。

　　他先容，长江主线货色运价低，干散货平均每吨公里运价约0.03元(东谈主民币，下同)，而公路平均运价为0.4元—0.5元。连年来，长航局落拓鼓励“公转水”，现在长江主线货色盘活量中约2%来自于公路更正，“光这一增量部分，就不错在原有基础上减少物流资本约100.8亿元。”熊宇算了一笔账。

　　2024年，长江黄金水谈“含金量”进一步升迁。长航局完成武汉至安庆段6米水深航谈整治工程完结验收twitter 自慰，航谈水深提高幅度多达1.5米，万吨货轮可长年直达武汉。先后提高重庆至涪陵段、荆州至宜昌段航谈可贵水深，其中荆州至宜昌段由4.0米提高到4.3米。船舶飞行中上游，每航次能多载货500吨—1000吨，经济效益显赫。(完)