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借从头动力“换说念超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在2024成都车展上充分发达主场上风，成为全都的主角，同期也将本身崛起之势以及接续晋升的市集影响力展露无遗。

当先是参展鸿沟之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁山河；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引东说念主能干；更值得注意的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。

为期10天的2024成都海外车展已接近尾声，算作下半年国内首个A级车展，有不少的不雅点以为这次车展比较历届东说念主气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车展发布会都没开；也有不雅点以为本届车展不乏亮点，当中细节走漏着高等、合伙等品牌未来的发展地点。

然而，关于自主品牌的评判各方较为一致，大批交口嘉赞。借从头动力“换说念超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁山河，在本届车上充分发达主场上风，成为全都的主角，同期也将本身崛起之势以及接续晋升的市集影响力展露无遗。

自主品牌的主场之姿当先来自参展面积之大。本届成都车展上主流自主品牌险些系数参展，且各展台都东说念主气不俗。其中，比亚迪初度以专馆形式展出，包下了扫数9号馆。这在以往都是内行或驰骋等，在全球五大车展之一的法兰克福车展上才领有的待遇。

步入9号馆，比亚迪旗下各品牌以半包围形式面向展馆进口，展馆中央区域则是其各式底层时刻的展示，如刀片电板、第五代DM时刻、云撵等，彰显其遥遥超越的底气。在9号馆外的北广场上，比亚迪还设立了近万宽泛米的智能化街区，以展示旗下仰望、方程豹、腾势等品牌的越野才智实时刻。

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同期，长城、奇瑞也都各自占据所在展馆的半壁山河。其中，长城以超3500宽泛米的鸿沟，冲突了国产物牌单展台面积历史记载；红旗展台也达到了1950宽泛米的超大面积。

长城展台

除了展露面积大，自主品牌的参展品牌还空前之多。比年来，追随销量、份额的晋升，自主品牌正通过多品牌计策在新动力领域各细分市集加快布局，这在本届车展上也展现得大书特书。

奇瑞展台

以“自主五虎”为例，比亚迪携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相；奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌强势出击；长城旗下魏牌、坦克、哈弗、长城炮、欧拉、长城灵魂六大品牌初度王人聚成都车展。比之以上“三虎”的聚拢参展、气势强大，安逸旗下星河、极氪、领克，长安旗下长安、深蓝、阿维塔、睿蓝漫衍在多个展馆，主打一个各自出击。

此外，蔚来、小鹏、理念念、鸿蒙智行、小米、零跑、极越、极狐、智己、昊铂、哪吒、岚图等一众造车新势力或新品牌，也都在本届成都车展上伸开了时刻和立异的利害角逐。

比较于面积大、品牌多，自主品牌在本届车展上亮相的新车型则更令东说念主欢快。在比亚迪的繁密展车中，三款全新重磅车型引东说念主能干，包括比亚迪王朝全新IP“夏”的同名MPV认真发布；2025款宋L EV认真上市，售价18.98万-24.98万元； “年青东说念主的第一台GT”——海豹06 GT开启盲订。

同期，奇瑞全新瑞虎8 PLUS认真开启预售，“智好意思轿跑”风浪E05量产见识车迎来首秀；长城魏牌全新蓝山亮相；长安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得繁密不雅众安身。

值得注意的是，比较于一众在地上跑的新车争妍斗奇，本届车展更奇得还在于让汽车飞上了天。展会首日(8月30日)，“亚洲鸿沟最大的遨游汽车公司”——小鹏汇天携旅航者X2遨游汽车在成都天府海外会议中心现场演示低空遨游，带来成都遨游首秀，腾飞一会儿让未来出行场景跃然目前，预示着低空经济或将成为车市下一个蓝海赛说念。(中国经济网记者 郭涛 文/图)

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